目前主流街道卡鉗制造工藝主要分為2種:鍛造、鑄造。
鍛造在一定的程度上比鑄造的強(qiáng)度更高,質(zhì)量更輕些,它是利用鍛壓機(jī)械對(duì)金屬坯料施加壓力,讓本身產(chǎn)生塑性變形,獲得一定的機(jī)械性能、一定的形狀和尺寸。然后在經(jīng)過(guò)CNC精密加工,雕刻出形狀和活塞的尺寸。
常規(guī)分為兩片式鍛造卡鉗,一體式的制造工藝相對(duì)于比較復(fù)雜,加工步驟繁瑣,但一體式的鍛造卡鉗也是比分體式的卡鉗強(qiáng)度更高。
一體式的鍛造卡鉗大部分是用在賽事上面,可以看下AP RACING的5000R系列和CP9570這個(gè)型號(hào)以及ALCON等等。
雙片式鍛造卡鉗基本分為對(duì)稱(chēng)性結(jié)構(gòu),2片一樣的卡鉗,然后再用幾根12.9級(jí)的螺絲固定起來(lái),相對(duì)比較簡(jiǎn)單。
鑄造的原材料跟鍛造是一樣的,在于加工過(guò)程不同,它是將通過(guò)熔煉的金屬液體澆注入鑄型內(nèi),經(jīng)冷卻凝固獲得所需形狀和性能的零件的制作過(guò)程。
鑄造是常用的制造法,制造成本低,工藝靈活性大。其實(shí)在一定程度上來(lái)說(shuō),鑄造的成本是比鍛造的更高,前期來(lái)說(shuō),因?yàn)殍T造是要開(kāi)模具,前期模具的費(fèi)用也是比較高昂的,但后期可以批量式生產(chǎn),成本就比鍛造低,所以很多原車(chē)的卡鉗都是采用鑄造式,這里BREMBO的是最具代表性的,BREMBO給到很多車(chē)型代工的都是采用一體鑄造式,包括BREMBO gt系列。這里就不知道BREMBO的布局了,不過(guò)個(gè)人想法,幾萬(wàn)塊下來(lái)還是鑄造確實(shí)不太劃算!